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中国第一起民航飞机坠海事件中不能说的真相

发布时间:2014-05-05 09:25    作者:阿宾    浏览:

   

 

(导语)12年前的2002年5月7日,中国北方航空公司的一架飞机在大连附近海域失事,直到今天,当年一些众人关注的焦点才慢慢浮出水面……

    2002年5月7日21点24分,中国北方航空公司的一架客机在大连附近海域失事。北航的这架“麦道-82”是6日20点40分从北京起飞,在执行北京飞往大连的6136航班时,于21时24分左右在大连机场附近的大连港海域内坠毁的。机上共有乘客103人,其中有7名外国籍旅客,另有机组成员9人。
    这是当年的5月8日,新华社发的一则消息。消息记录的是中国第一起民航飞机坠海事件,机上112人全部遇难。当年,有关事件的许多真相都不能被报道或语焉不详。

失事原因 为什么是纵火?
    从“5·7”空难发生距今,网络上一直都有人在质疑空难的真相。2002年12月7日,新华社发布一则短讯:空难领导小组“通过调查,并经周密核实,认定空难是一起由于乘客张丕林纵火造成的破坏事件,对这起事件,有关方面正在依法处理”。
    这个消息一经发出,网友认为,仅凭披露的张丕林一人买了7份保险,不能据此推测张丕林是事故制造者,网友们怀疑张丕林只是一个替罪羊。
    面对舆论压力,有关方面通过央视《新闻夜话》透露了一些细节:5·7空难乘客张丕林纵火是有铁证的,因海里捞出残留汽油。但是仅凭这些仍然不足以构成完整的证据链。

凶手认定 为什么是张丕林?
    事故发生后第四年,国务院参事、国务院办公厅应急救援工作小组副组长闪淳昌应邀到大连,给乡镇(街道)以上领导干部上安全课,闪淳昌曾亲自处理“5·7”空难责任认定的问题。
    老人不仅提起了此事,讲得还十分详细,他详细讲了当时如何锁定张丕林纵火以及为何没有公开。
   他说,当时首先调查的是机械故障还是人为破坏。在排除机械故障后,在飞机残骸中竟然发现了汽油燃烧的残留物(飞机燃料是航空煤油),从而确定飞机起火是因为有人在飞机上点燃汽油造成的。
   但是怎么确定汽油是谁带的呢?闪淳昌说,这个下了很大功夫。因为每个乘客携带的物品都要通过安检,安检是有录像的。于是,调出当时的录像,一件一件行李进行分析,最终剩下一些装有瓶子的箱包。但是,安检X光拍摄的录像无法确认瓶子中装的都是什么液体,这就等于无法确认究竟是谁带的汽油。
     终于有人想出了一个“笨”方法,模拟当时的场面,把装有汽油的瓶子通过安检,对拍摄出来的画面进行分析。并与前面的画面进行比对,经过对比分析,终于确定了其中一个箱子里装有汽油。而那个箱子里最明显的标志是有一串钥匙,到这里也就是说,找到该钥匙,确定钥匙主人就能锁定纵火者。
    幸运的是,在茫茫大海里,调查人员找到了这串钥匙。并且,最终用这串钥匙打开了张丕林的家门。
   闪淳昌介绍,当时之所以没有向公众公布这些,因为当时的安检技术不能辨别旅客行李中的液体,这是一个重大安全隐患,担心公布后会被人利用这个漏洞,制造恐怖事件。“5·7”空难发生后的第二年,民航总局于2003年2月5日下发了加强对旅客携带液态物品乘机的具体规定。

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